Okuma T-REX to następca dobrze już znanego modelu TRIO-REX. Jego konstrukcja to tzw. Crossover, czyli połączenie różnych rozwiązań - korpus i rotor wykonane zostały z aluminium i grafitu, a stopka z metalu. Korba z kolei powstała z kutego aluminium, a zakończono ją drewnianym uchwytem. Ze szpulą współpracuje wytrzymały, anodyzowany kabłąk z pełnego aluminium. Jak widać, w samym tylko zewnętrznym wyglądzie połączonych zostało ze sobą kilka różnych gatunków materiałów obrabianych na wiele różnych sposobów. Każdy z nich z niewiarygodną precyzją i przy wykorzystaniu najnowszych dostępnych technologii.

Producent doskonale wie, że na sukces pracuje się latami, a popsuć to może jeden nieudany model. Dla nas wędkarzy znaczy to tyle, że wraz z nową propozycją możemy oczekiwać świetnej jakość, przydatnych rozwiązań i niezawodnej technologii, która zamknięta w kołowrotku, przetrwa latami. Skoro kupujemy sprzęt to chcemy by pozostał sprawny na długo. Sercem całego układu jest kilka współpracujących ze sobą systemów. Osią kołowrotka jest precyzyjnie wycinany z mosiądzu wałek zębaty współpracujący z sześcioma łożyskami kulkowych i jednym rolkowym łożyskiem oporowym. T-Rex oferuje nam kilka przydatnych systemów. Jednym z nich jest LCS. To system zapewniający twardy nawój na szpuli ułatwiający lepsze wysnuwanie się linki w czasie wyrzutu. Jest także znany z innych modeli RES II, który odpowiada za cyfrowo wyważany rotor a także Quick-Set, czyli bezstopniowy, bardzo płynny system anty-rewersu.

Szpula wykonana została z aluminium. Za ich doskonałą prace odpowiada znany już powszechnie system ślimakowego posuwu szpuli. Na szpuli znajdziecie metalowy, okrągły klips do linki. Jednym z najważniejszych rozwiązań wpływających w znaczny sposób na funkcjonalność w kołowrotku jest system hamulca. W T-rexie postawiono na wielotarczowy hamulec z japońskimi okładzinami z olejowanego filcu. Wspomaga go system FPD, czyli hamulec progresywny z łatwą regulacją. Od wody wnętrze kołowrotka separuje system Hydro Block -czyli wodoodporne uszczelnienie hamulca. Na koniec kilka danych technicznych. Model ten to T-Rex 7000 o sile hamulca 13 kg. Jego przełożenie to 4,5:1. Szpula pomieści 310 metrów żyłki o grubości 0,35 mm a nawój to 102 cm. Jego waga to 580 gramów.

• SRS: Metalowa stopka kołowrotka
• Konstrukcja Crossover - korpus i rotor wykonane z aluminium i grafitu
• 6 łożysk kulkowych + 1 rolkowe łożysko oporowe
• Quick-Set - bezstopniowy system anty-rewersu
• Ślimakowy posuw szpuli
• Precyzyjnie wycinany z mosiądzu wałek zębaty
• Aluminiowa szpula
• Metalowy, okrągły klips do linki
• LCS: system zapewniający twardy nawój na szpuli ułatwiający lepsze wysnuwanie się linki w czasie wyrzutu
• FPD: hamulec progresywny z łatwą regulacją
• Wielotarczowy hamulec z japońskimi okładzinami z olejowanego filcu
• Korba z kutego aluminium z drewnianym uchwytem
• Hydro Block - wodoodporne uszczelnienie hamulca
• Wytrzymały, anodyzowany kabłąk z pełnego aluminium
• RESII: Rotor wyważany cyfrowo
• Ilość łożysk: 7
• Pojemność szpuli: 0.35mm/310m
• Przełożenie: 4.5:1
• Siła hamulca: 13.00 kg
• Szpula zapasowa: brak
• Waga: 580g